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【自動車】軽自動車はターボと自然吸気のどちらのエンジンを選ぶのが正解か

1: ひぃぃ ★ 2018/05/12(土) 23:23:23.26 ID:CAP_USER9
■NAでもグイグイ走るモデルも登場してきた!

 軽自動車を購入する際、それもNAとターボエンジンがそろう車種だと、さまざまな思いが渦を巻くはずだ。たとえば、奥さんは価格の安いベーシックなNAで十分。しかしご主人は、いやいや、遠出したり家族みんなで乗ることを考えればターボの余裕が不可欠だ、なんてね。ディーラーに行っても、長く乗り続けるならターボがお薦めですよ……と営業マンが甘い言葉で上級グレード購入を畳みかけてくる?

 そこでまず考えなくてはならないのは、購入費用&諸費用だ。セカンドカー、奥さま専用車としてなるべく安く購入したいなら、それはもうベーシックグレードのNAがいいに決まっている。ただしそれは車両価格が安いから、だけではない。

 たとえば売れに売れているホンダN-BOXを例にあげると、NAモデルのG-ホンダセンシング、G-LホンダセンシングのFFはエコカー減税・取得税40%、重量税50%、軽自動車税25%低減となる。

 一方、G-Lターボホンダセンシング、G-EXターボ ホンダセンシングのFF/4WDはエコカー減税が取得税20%、重量税25%に、軽自動車税軽減なしとなってしまうのだ。しかし、NAがいいかターボがいいかの答えは単純じゃない。NAでも思いのほかしっかり余裕で走ってくれるクルマもあれば、ターボじゃないと動力性能的にちょっとつらいクルマもある。

 NAモデルで価格を抑え、諸費用も押さえつつ、長距離ドライブにも使える下克上的NAモデルの一例が、最新型のホンダN-BOX。実際に東京から軽井沢へと走らせたことがあるが、高速走行はもちろん、碓井軽井沢ICから軽井沢へと続く急こう配の坂道(山道)も2名乗車+宿泊荷物でさえ、苦もなく走ってくれたのだからびっくり。市街地を含むシーンでの走りの上質感、足まわりのしっかり感も軽自動車のクラストップレベルと断言していいほどなのである。

 もちろん4名フル乗車、長距離を走る機会が多く、予算にゆとりがあるならターボになるかもしれない。実燃費にしても、車速が上がるほどパワーやトルクに余裕があるため、アクセルペダルをあまり踏まなくても速度を保ちやすく、NAとの差が縮まる傾向にあるのもその理由。もっともターボの最上級車、先進安全運転支援装備車だと、コンパクトカーより高くなってしまう車種もあり(170万円クラスもある!)、駐車スペースの問題でどうしても軽自動車を選ばざるを得ない人以外にはなかなか薦めづらいのも本当だ。

 しかしながら、せっかく買うならターボが絶対にいい!! と言いたくなる車種もある。例えば三菱ekスペース。NAエンジンにあまり力がなく、両側スライドドアを備えた容量系軽自動車だけに車重がかさむこともあって、街乗りから高速走行、山道に至るまで、ターボの動力性能が欲しくなる1台なのである。

 とはいえ、必要なパワーは人それぞれ。できれば狙いの軽自動車のNA、ターボ両方に試乗して、ライフスタイルに合うか、望む走行性能に達しているかを、カタログのスペックに頼らず実車確認するのが鉄則である。おおまかに言えば、街乗り、ご近所専用車としてならNAの経済性が際立ち、長距離ドライブや、フル乗車、荷物満載のアウトドアなどに出掛ける機会が多く、長く乗り続けるつもりならターボ、またはコンパクトカーへのアップシフトも要考慮、というところだ。

 最後にこれだけは言っておきたいのが、先進安全運転支援装備。もはや軽自動車にも不可欠、というより、軽自動車だからこそ、ぜひとも付けてほしい安全装備であり、NA、ターボのどちらを選ぶにしても、ケチらず装備して(装着車を選んで)、より安全、安心なカーライフを楽しんでいただきたい。つまり、先進安全運転支援装備分まで含めた価格を基準とし、予算と照らし合わせてほしい。

2018年5月11日 11時40分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14699359/

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7: 名無しさん@1周年 2018/05/12(土) 23:26:58.61 ID:PLZtDOOK0
>>1
俺の愛車ジムニーも二輪駆動時はFRのターボ付き

298: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 00:56:11.21 ID:kHcS2DE4O
>>7
ジムニーは1tonあるんじゃないかな

25: 名無しさん@1周年 2018/05/12(土) 23:36:58.63 ID:2mDIAZYc0
>>1
今はNAエンジンが進化してるからな

733: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 02:42:54.61 ID:eGPsKTeY0
>>25
ホンダのNAは58PSだけど
三菱のNAは48PSくらいだろ
さらに燃費悪ししなw

29: 名無しさん@1周年 2018/05/12(土) 23:37:39.44 ID:CXQZydqJ0
>>1
>もちろん4名フル乗車、長距離を走る機会が多く、予算にゆとりがあるならターボになるかもしれない。

いや、普通車にするだろ

160: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 00:30:30.69 ID:6XCO5s1s0
>>1
パワーが足りないならニトロを積めばいいのよ

164: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 00:31:23.67 ID:e/76Awe/0
>>1
8速ATを無理矢理積むしかあるまいw

183: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 00:35:11.19 ID:5A1FzxfO0
>>26
特に>>1のようなのは税金の安い軽自動車であるべきか疑問だな

249: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 00:47:30.23 ID:uPSBN6E40
>>1
軽自動車など選ばないのが正解

350: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 01:07:35.30 ID:KFC7OVRy0
>>1
作文長すぎ
三行かけや

365: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 01:10:32.06 ID:zxmiy7JM0
>>350
ホンダN-BOXはNAでも走り良かったわ~
三菱のekはターボじゃなきゃキツかったわ~
まぁ結局は人によるんじゃねえすか?

マジでこれだけw

371: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 01:11:44.19 ID:I3I/C8zR0
>>365
秀逸な要約だと思う。マジで。それしか書いてない

391: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 01:15:52.78 ID:c8QYlmSKO
>>365

代車でNBOXを試乗したけど思いの外、よかったからわかるわw

405: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 01:18:08.87 ID:zxmiy7JM0
>>391
誰もエンジンの出来を話題にしなくなったCVT軽ハイトワゴンでも
やっぱエンジンの出来不出来は明らかにあるんだな

451: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 01:27:30.33 ID:cSzih7ox0
>>365
軽にも明らかに上と下のエンジンあるからね
ミラとかアルトとかはマジで下道を通勤とか最低限しか乗らない人用だと思うわ
nboxとかスペーシアとかの軽でも上の奴は高速もそれなりに乗れる感じ
あと軽はなんと言われようが絶対4wdのがシャフトが下に追加されて安定感でる

580: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 01:59:01.91 ID:luNRIYyb0
>>1
車を買わないのが一番!

788: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 02:57:45.78 ID:pd5i6WKD0
>>1
>  とはいえ、必要なパワーは人それぞれ。できれば狙いの軽自動車のNA、ターボ両方に試乗して、ライフスタイルに合うか、望む走行性能に達しているかを、カタログのスペックに頼らず実車確認するのが鉄則である。

高速道路で試乗できないだろ
首都高ジャンクションで初めて不安定さに気付いた車もある

975: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 04:08:31.85 ID:giwV1WSq0
>>1は家族乗せる気満々だから広めのコンパクト買う方がいいと思うけどね
1人の足なら軽で何の不満もないけど

2: 名無しさん@1周年 2018/05/12(土) 23:24:09.11 ID:ZOWzd6MM0
ハイブリッド

3: 名無しさん@1周年 2018/05/12(土) 23:24:51.63 ID:XdX3CC5D0
ターボだろ

4: 名無しさん@1周年 2018/05/12(土) 23:25:11.34 ID:f4tWyQnW0
軽量、ターボ、四駆にあらずんば車にあらず。

53: 名無しさん@1周年 2018/05/12(土) 23:46:12.77 ID:fg8sS3lD0
>>4
何を企んでる?京一

74: 名無しさん@1周年 2018/05/12(土) 23:56:24.70 ID:UXIUDAw+0
>>4
キャリーターボ4WD

100: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 00:10:00.54 ID:DAan+76f0
>>4
水平対向、ターボ、AWDにあらずんば車にあらず

659: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 02:19:49.34 ID:v1oINrX70
>>4
アルトワークスだな

841: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 03:13:18.64 ID:cm9b3tZi0
>>4
車ではないが、それはいいクルマだ、認めてやる。

5: 名無しさん@1周年 2018/05/12(土) 23:25:19.44 ID:RdsEPNDO0
普通車を買えよ!貧乏人が!

28: 名無しさん@1周年 2018/05/12(土) 23:37:22.95 ID:Fv5+UWGs0
>>5
アベノミクスの失敗で国民全体が経済的に汲々としているのに、それを言うか?

152: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 00:28:36.13 ID:6XCO5s1s0
>>28
安倍ひとりに責任を押し付けるのか?
一部の既得権益層だろ

820: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 03:08:09.04 ID:78c4dDE50
>>152
当り前だろ
国の最高責任者なのだから

165: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 00:31:32.67 ID:ReojSYAC0
>>5
自動車税たけえんだよ

287: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 00:54:39.90 ID:FRCX10CU0
>>5
年収500こえてないと車って無理じゃないのか?
手元にほとんど残らないぞ

307: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 00:58:02.02 ID:gSDsobWl0
>>287
一人1台が当たり前の地方でみんな500万以上稼いでると思うのか?

310: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 00:58:33.83 ID:FRCX10CU0
>>307
だからきついんだろ

829: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 03:09:41.90 ID:yxJbLWMp0
>>5
貧乏人だから、維持費が安い軽自動車を買うんだろうねを

貧乏人は、現在の日本の社会に増えて多くなって来ているしね。

・1997年の20代男性の年収のボリュームゾーンは、300~400万円。

しかし、20年後の2017年には、200~300万円と100万円ボリュームゾーンが下がっている。
(ボリュームゾーンで平均では無いから、単純に100万円下がってる訳では無いが。)

また40歳過ぎの男性の年収は、300万円ちょっと超えたぐらい。

・男性でもそんな感じなので、女性はもっと苦しいだろうね。
正社員で女性は男性の年収の7割ぐらいだから。

また女性の正社員で、結婚や出産しても会社を辞めずに働き続けたひとの生涯年収は、
2億円ほどある。

しかし、結婚や出産などを機に会社を辞めてしまった女性の生涯年収は、数千万円とガクンと落ちる。
一度辞めて再就職する時には、非正規やパートなど賃金単価が安価な仕事で働くことになりやすいので。

なので、(結婚や出産などで)これからは女性もなるべく会社を辞めないほうが良いだろうね。

男性の年収が下がって低くなって来ている人が増えて多くなって来ているので、
例え結婚したとしても、男性の所得だけ頼るのは、これからは危険なのでね。

女性の所得も高くないと、自分や家族を守れないひとや家庭も
これからは増えて多くなるだろうからね。

9: 名無しさん@1周年 2018/05/12(土) 23:29:42.01 ID:hAdASmbP0
Naじゃ人乗せたら全然走らねえよ

954: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 03:57:20.45 ID:Mm8Vl3Z20
>>9
今の新しい軽は普通に全然走るぞ
CVTの効果が大きいと思われ
マジでここ2,3年の軽乗って見ろってw

968: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 04:04:27.97 ID:qb+e/MWH0
>>927
ターボでも軽で大人4人乗車って遅くてとっさの時の安定性悪くて周りの車が迷惑
>>954
CVTは出だしが悲惨

10: 名無しさん@1周年 2018/05/12(土) 23:29:55.42 ID:MYrvZnPC0
軽ターボはリッターカーを大幅に越える動力性能で、税金も高速も安いナ

12: 名無しさん@1周年 2018/05/12(土) 23:31:16.36 ID:RPF+ixk10
>>10
安全性は低いがな

265: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 00:50:38.16 ID:JB5vVixS0
>>12
当たらなければ問題ない

552: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 01:52:56.76 ID:X7L6omit0
>>265
当たらなければどうということはない。

743: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 02:46:14.75 ID:E8i6Vm590
>>552
いまや、当りにくるからな

960: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 04:00:56.49 ID:Mm8Vl3Z20
>>12
今やコンパクトカーと大差無いわ
>>13
古い軽に追い越しかけられるのなんて
お前みたいな原付だけじゃねぇかwww
古い軽でも頑張って買えよwww

11: 名無しさん@1周年 2018/05/12(土) 23:30:33.55 ID:ezvV9HBS0
車を買わないのが正解。

13: 名無しさん@1周年 2018/05/12(土) 23:31:26.12 ID:f3yCj6or0
古い軽自動車のターボでスピード違反して追い越ししてくのは、凄く貧乏くさくてバカ丸出し

14: 名無しさん@1周年 2018/05/12(土) 23:31:26.01 ID:QnctQmv30
ターボじゃねえとパワー不足だがターボだとオイル漏れとか不具合多い

15: 名無しさん@1周年 2018/05/12(土) 23:31:52.48 ID:LZvW0BmP0
何となく軽自動車のターボって突然タービンブローで白煙吐いて終わり的なイメージしかない

354: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 01:08:32.71 ID:KSiHPudj0
>>15

むしろエンジンは30万キロとか持つくらい強靭。
それを支えるトランスミッション(ATならクラッチとかAWDならプロペラシャフト)
が脆弱で10万キロ超えると怪しくなってくる。

そんで、トランスミッション載せ替えとなると30万円とかいってしまう。

16: 名無しさん@1周年 2018/05/12(土) 23:32:18.42 ID:7CZxBSXY0
ホンダのデラの営業が勘違いすんだろ

前はもっと謙虚だったわ

17: 名無しさん@1周年 2018/05/12(土) 23:33:06.35 ID:z/1BLfC60
四気筒DOHC16バルブツインターボじゃないとイヤ。

18: 名無しさん@1周年 2018/05/12(土) 23:33:51.04 ID:JHfYob9l0
軽ターボなんて1000km毎にオイル交換しなきゃ心配です

20: 名無しさん@1周年 2018/05/12(土) 23:35:43.37 ID:0A4i/imR0
フル乗車したらターボ無いとキツイ

21: 名無しさん@1周年 2018/05/12(土) 23:35:51.76 ID:UOJjvomi0
GTOなら

22: 名無しさん@1周年 2018/05/12(土) 23:35:53.94 ID:cJoLrOBs0
ターボはカネ食うよ

23: 名無しさん@1周年 2018/05/12(土) 23:35:54.63 ID:gpup8yXh0
軽の規格

サイズはそのままに

排気量は800ccにするべきだとおもうの

47: 名無しさん@1周年 2018/05/12(土) 23:44:13.92 ID:f4tWyQnW0
>>23
ソリオサイズまで軽にしたらいいと思うの

619: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 02:09:05.43 ID:VhE5pViN0
>>23
そうしようとしたのに
トヨタが大反対したじゃん。
国内市場無視した海外向けの自動車ばかり売りつけてくるくせに
現代に合わせた規格に変更しようとすると自社製品が売れなくなると嫌がらせする糞会社。
というかそれに負ける他社と監督官庁もクズ過ぎるが。

785: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 02:57:17.74 ID:icKCUeJF0
>>619
そんなトヨタも軽自動車出したんだよな
中身はダイハツだろうけど、トヨタブランドで売るってのは時代が変わったのかね

24: 名無しさん@1周年 2018/05/12(土) 23:36:07.22 ID:vxS+xNPC0
長く乗るならNA、短く乗って楽しむならターボかな
ターボは軸受けが壊れやすい

189: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 00:36:27.56 ID:Dv3Mkzap0
>>24
どんだけボロいんだよ?
ラリーで数台ターボ車乗ってかなり使ったが、ターボブローなんて一度もなかったぞ

457: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 01:28:59.04 ID:/tUk0+ae0
>>24
昔話かよ

747: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 02:47:19.03 ID:T6p8VPMu0
>>24
車自体の経験値がなさすぎなのがかわいそう

32: 名無しさん@1周年 2018/05/12(土) 23:39:18.36 ID:lYNSdQvS0
軽くらいの排気量だとターボついてもあんまり面白くない

33: 名無しさん@1周年 2018/05/12(土) 23:39:18.50 ID:k1ywKiOv0
仕事で使うためにハスラーNA買ったけどパワー無いし直進安定性もダメだしロールも酷い
安心して使えないのでデミオDに換えた
直進安定性とロールの問題は全く消えたけどこれでもパワーは物足りんなあ

101: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 00:10:57.02 ID:aF22sISe0
>>33
でも空翔べるじゃん

37: 名無しさん@1周年 2018/05/12(土) 23:41:14.26 ID:ZqESIyT20
ダイハツムーブターボ15年乗ってるけどいまだに故障したことなくてブイブイ走ってるぞ
走行距離は5万ちょっとだけどな

77: 名無しさん@1周年 2018/05/12(土) 23:58:33.28 ID:opESJfjY0
>>37
15年で5万キロって
ぜんぜん『ブイブイ』走らせてない

792: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 02:59:40.23 ID:w5amQlHb0
>>37
十五年 五万キロなら車必要無いんじゃないか?

38: 名無しさん@1周年 2018/05/12(土) 23:41:15.94 ID:btfWftth0
今の軽ってカッコいいよなあ
生意気だ

46: 名無しさん@1周年 2018/05/12(土) 23:44:05.01 ID:MYrvZnPC0
軽は小さいので、運転超楽。でかくて重い、普通車には戻れんな

48: 名無しさん@1周年 2018/05/12(土) 23:44:15.59 ID:sSLIFzi+0
ターボじゃないと峠越えて隣の市に行けないわ by 長野県民

55: 名無しさん@1周年 2018/05/12(土) 23:47:08.24 ID:MkhwB1Td0
>>48 ものすごい秘境に住んでるんだな…長野ってすげえな

120: 名無しさん@1周年 2018/05/13(日) 00:20:16.50 ID:O5SGOgS/0
>>55
新潟や富山みたいに融雪パイプ設置してないからな
交通インフラ投資しないクソ県だわ

75: 名無しさん@1周年 2018/05/12(土) 23:56:27.26 ID:2WVJvtFo0
今では軽でもコンパクトカーと金額は変わらないよなぁ。
でも車を選ぶと軽を選択する人が多いと思う。
結局はその後の維持費を考えればそういう選択になるんだよな。

車なんてたいして乗らないけど、足がわり欲しい。
でも給料安いから維持費が勿体無いって感じじゃないかな。

俺は車を今は持っていないけどさ。

引用元:




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