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「ガソリンエンジンで発電してその電力でモーターを回して走行」 これ効率悪くないの?


日産e-POWERが天下を取った理由と今後のマル秘倍増計画 

 日産ノートが2018年上半期(1~6月)登録車販売台数において、ナンバー1を獲得した。さらにセレナも2018年上半期ミニバンナンバー1の座についた。 

 まさに奇跡の大ヒット! なぜこれほど大ヒットしたのか? その原動力となっているのはノート、セレナに追加ラインアップされた、モーターの力だけで走行し、エンジンは発電専用というe-POWERだ。 

 さて、そのe-POWERが天下を取った理由は何なのか? 魅力はどれほどのものか? また、今後e-POWERは増えていくのか? モータージャーナリストの岡本幸一郎氏が解説する。 
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181025-10353637-carview/

 

590 名前:名無しさん@涙目です。(東京都) [DE] 2018/10/27(土) 22:00:34.63 ID:02DDP4jd0

>583
既にシボレーもヒュンダイも200馬力のモーターなんですけど?

 

591 名前:名無しさん@涙目です。(新潟県) [JP] 2018/10/27(土) 22:01:21.47 ID:nvXo1d8h0

何で灯油発電機使わない?
馬鹿なの?

 

592 名前:名無しさん@涙目です。(東日本) [SA] 2018/10/27(土) 22:01:43.97 ID:aXct8Vnx0

e-power方式がうまくいくと今度は旅客機に、、、

 

593 名前:名無しさん@涙目です。(東京都) [CA] 2018/10/27(土) 22:02:04.87 ID:wZ3jkMai0

>584
常時発電なんでバッテリー不要じゃね?
大陸移動長距離列車・トラックなら成立するかもな

 

594 名前:名無しさん@涙目です。(東京都) [GB] 2018/10/27(土) 22:04:01.13 ID:4QJVKDbT0

これ、充電ステーションがそこらじゅうにないから普及するまでの「しかたなく」仕様なのかと思った。
違ったのか。

 

595 名前:名無しさん@涙目です。(空) [KR] 2018/10/27(土) 22:04:27.17 ID:oj7nQ0En0

>591
灯油はさすがに使えないだろ
それやると軽油税利権貪ってる連中に潰される

 

596 名前:名無しさん@涙目です。(catv?) [MX] 2018/10/27(土) 22:05:29.13 ID:u5wRgB0M0

>587
数えようとも思わないけど、
ホンダはアコードとレジェンドとそのアキュラ版他、
トヨタは初代ハリアーHVの167PSの1JMから合わせれば3.5L(3.3L)+モータでいろんな車種で10年以上つくってきたから
一体何十万台販売してきたかわからん

 

597 名前:名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2018/10/27(土) 22:05:36.49 ID:Reytlioo0

>593
原子力電池+熱発電だと発電量全然足りないのよ

 

598 名前:名無しさん@涙目です。(空) [KR] 2018/10/27(土) 22:06:04.38 ID:oj7nQ0En0

>594
トヨタのHV技術持ってないから
シリーズハイブリッドで勝負してるだけだろ

 

599 名前:名無しさん@涙目です。(catv?) [MX] 2018/10/27(土) 22:08:31.70 ID:u5wRgB0M0

>590
そう、トヨタが2005年から167PSのモーターを積んだ車を市販してたのに、
シボレーやヒュンダイは10年経ってようやく200馬力のEVをまともに市販できるようになったんだよ

 

引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1540608100/




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